無人機應(yīng)用的發(fā)展和面臨的問題

　　2010年前后，民用無人機行業(yè)，尤其是消費無人機，經(jīng)過2014年至2017年的爆炸式發(fā)展，帶動了其他民用行業(yè)和專業(yè)無人機的發(fā)展。但自2018年以來，消費無人機市場疲軟下滑，行業(yè)和專業(yè)無人機發(fā)展迅速?，F(xiàn)在市場規(guī)模已經(jīng)超過了消費類。隨著無人機在各行各業(yè)的應(yīng)用越來越多，如何在應(yīng)用過程中發(fā)揮無人機的較大作用？如何讓無人機更好地實現(xiàn)其功能已經(jīng)成為越來越多的人思考的問題。

　　無人機應(yīng)用現(xiàn)狀及面臨的問題

　　無人機在許多行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，因為它們移動迅速，增加了空中視角，方便了數(shù)據(jù)采集。但隨著無人機技術(shù)與大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等信息技術(shù)的深度融合，如何根據(jù)實際業(yè)務(wù)場景提高地空設(shè)備的聯(lián)動效率，打通多業(yè)務(wù)渠道數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信息共享、輔助決策、協(xié)調(diào)指揮，賦能行業(yè)發(fā)展，成為無人機應(yīng)用的新挑戰(zhàn)。

　　問題1：信息共享困難

　　飛行數(shù)據(jù)、地圖位置、現(xiàn)場畫面難以實時共享，給非現(xiàn)場人員獲取信息帶來障礙。

　　問題2：調(diào)度指揮難

　　指揮員缺乏現(xiàn)場飛機狀態(tài)、團隊位置、任務(wù)目標(biāo)等多維信息，飛手需要附上圖傳、對講等設(shè)備，難以協(xié)調(diào)指揮。

　　問題3：使用數(shù)據(jù)

　　飛行器收集的數(shù)據(jù)缺乏任務(wù)信息、航跡信息，并且分散在多個無人駕駛飛機上，難以直接使用。

　　問題4：信息融合

　　無人駕駛飛機數(shù)據(jù)形成了一個新的信息孤島，難以實現(xiàn)多業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享，降低了信息綜合利用的有效性。